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祖国需要 我必勇往直前

2019-10-17 16:48:33 来源:云南体育彩票_[官网首页] 作者:实习记者 王肖丰

本网讯 三江挽紧着我,

四海拥抱着我,

祖国的每条水系,

都连通我的脉搏……

习近平总书记指出,只有把人生理想融入国家和民族的事业中,才能最终成就一番事业。

一代又一代海事人,怀着坚定的理想信念,在祖国的江河湖海上,在各自不同的岗位上,勇立潮头、奋发有为,为祖国的繁荣昌盛奉献着自己的一点一滴。

一分十一选五_[官网首页]“我最激动而怀念的就是,我参与了新中国的航政(海事)建设。一分十一选五_[官网首页]虽然艰辛,但是荣幸而无悔。”抚今追昔,老海事人对自己年轻时的追求毫不后悔。新中国成立后,海事人克服重重困难,全力保障航运形势逐渐好转、水上安全形势逐渐稳定,为新中国经济恢复贡献了海事力量。

“人生若有第二次,当祖国需要我时,我仍会选择海事,奉献自己的青春。”改革开放后,随着对外贸易的发展,我国港航事业进入了前所未有的迅猛发展期。一批批有志青年,“愿作一朵小小的浪花奔腾,呼啸加入献身者的滚滚洪流中”,投身到祖国的海事事业,为改革开放的进一步深化提供了坚实的海事保障。

“只要祖国需要,我必勇往直前!为了祖国平安通畅的水上出行环境,我们不怕千难万险、江宽海深。”经过水监体制改革后的全面发展,海事部门在一次次特殊、艰辛的监管历练中,不断提高水上安全保障能力。在“5·12汶川地震”、上海世博会、中国国际进口博览会、长江口深水航道治理工程、港珠澳大桥等重大救援、重大工程、重大活动的水上保障任务中,海事人敢于坚守、勇于担当,用行动彰显赤子之心、为民本色。

被国家需要是一种幸福,为祖国奉献更是人生快意。一分十一选五_[官网首页]70年来,特别是党的十八大以来,海事人始终坚持以祖国和人民的需要为发力点,以人民对美好生活的向往为奋斗目标,全方位服务国家重大发展战略,全要素保障水上交通安全和航运高质量发展,全过程保护水域环境清洁,全维度保护船员整体权益,打造新时代铁一般忠诚、铁一般担当、铁一般纪律的“海事铁军”。

70年赤诚不老、信念不灭。精神之花在为国奉献中绽放,生命之树因执著追求而常青。

一分十一选五_[官网首页]时间的长河奔腾不息,奋斗的故事未完待续。在中华民族伟大复兴的康庄大道上,海事的旋律将一直传唱。

打通水路救灾生命线

2008年5月12日,汶川之痛,山河呜咽。同胞之难,牵动着全国海事人的心。灾情发生后, 海事部门立即部署抗震救灾工作。当日下午4点,四川省地方海事局抗震抢险工作领导小组开始运作。

直到2008年5月14日,都江堰通往地震核心区域汶川的陆路交通仍未打通。谁来打通都江堰与汶川映秀镇之间的水路救灾生命线?

海事人!

灾情就是命令,时间就是生命。众志成城,老中青三代海事人齐上阵;迎难而上,连夜调用两艘玻璃钢海巡艇和17艘轻型冲锋舟赶赴现场。

然而,水路救灾生命线的关键节点——紫坪铺水库不通航, 更没有码头。紧迫关头,海事人用简易的手工设备, 轮番接力,硬是在乱石滩上仅用几个小时便抢修出两个供冲锋舟使用的临时码头。紧急调集的巡逻艇和冲锋舟急速从紫坪铺水库大坝向映秀镇驶去,大量的伤员和灾区群众被抢运下去,大批的抢险救灾人员和物资被运送上来,一条水路抢险救灾的“生命通道”被及时打通。

重庆、甘肃等地海事部门在自身受灾严重的情况下, 积极投身到抢险救灾工作中去。通信中断,他们将灾区急需的海事卫星电话连夜运送到灾区;物资短缺,他们迅速开通抗震救灾物资运输的“绿色通道”,对抗震救灾物资运输船舶一律实行“三优先”;次生灾害多发,他们在关键水域布置海事执法人员24小时值班巡查,防范堰塞湖垮堤。

交通运输部海事局先后协调5部海事卫星电话、3批次130顶帐篷、20艘橡皮艇援助震区,调动船艇8800艘次,抢救、运送受伤人员与群众97600人次,运送救灾物资600多吨。

全国海事一家人,抗震救灾一条心。特殊时刻,海事人心系灾区,心向人民。岳阳海事局83岁的退休职工汪荣群将积攒的1000元上交组织,请求转交给灾区人民;深圳海事局11位退休老干部相继捐献5900元。截至2008年5月18日,海事部门共捐款544万元。

组织航道施工单位开展应急演练。江苏海事局 供图
运送抗震救援官兵。交通运输部海事局 供图

世纪工程的倾心守望者

10月初的长江一如往昔,波涛滚滚,5万吨级巨轮畅通无阻地往返于长江口与南京港之间。如今,曾经掐住长江航运咽喉的“拦门沙”上百舸争流,曾经让大型船舶望而却步的长江口到南京航道巨轮如歌。

21年来,通过深水航道治理工程,不仅打通了长江口“拦门沙”,而且实现了12.5米深水航道上延至南京,这一我国水运史上最大、世界罕见的复杂河口及深水航道治理工程的成功实施,不断地为邻近省市、整个长江流域乃至全国释放出巨大红利。

在这背后,除了建设者的不懈努力外,还要归功于海事人21年如一日的无悔坚守、倾心守望。

1998年1月,长江口深水航道治理一期工程正式开工,海事人员驾驶执法船艇,积极疏导交通流,保障施工安全,与施工者一起“摸着石头过河”,拉开了我国水运建设史上最为波澜壮阔的一幕。

恶劣的自然条件,犹如一位严苛的考官,将难题和挑战摆在了海事人的面前。2002年12月,已经开工8个月的长江口深水航道治理二期工程突遇寒潮大风,安放的16座半圆形重达千吨的沉箱沉的沉,跑的跑,水上通航和工程施工面临极大威胁。海事人员闻风而动,发布航行警告,抽调执法力量驻守现场,最大程度保障水上安全。

执着的坚守,源于使命;无悔的奉献,始自担当。菜单式服务、保姆式维护、闭环式管理,在海事部门的精心保障下,2010年3月,长江口深水航道治理三期工程实现长江口至太仓12.5米深水航道贯通。2018年5月,长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行,南京至长江出海口430公里的12.5米深水航道全线贯通。

7米,8.5米,10米,12.5米,航道水深的“跨栏”,深水航道的上延,饱含着海事部门的无数心血与辛勤汗水。

船舶人工编队航行、均衡船舶流、智能导航、E航海示范工程、深水深用、利用边坡水深实现超大型船舶超宽交汇,海事的硬招实招不断突破航道通航效率瓶颈。如今,5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,长江水运网络与国际海上运输网络实现“深水”对接,长江黄金水道的“金钥匙”真正开启,江苏、安徽、湖北、重庆等省市从中直接获益;南京以下“河港变海港”,长江中上游江海联运能力大幅提升。

实行分道航行和定线制全覆盖,实施船舶封舱管理,制定《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》……航道越来越深、越来越宽,海事服务长江黄金水道的航程从未停滞,海事助力长江经济带、“一带一路”建设、综合立体交通走廊建设的风帆一直高悬。

护航三亚至西沙航线邮轮首航。海南海事局 供图

勇筑水上长城

2010年8月正值盛夏,当五湖四海的游客在享受2010年上海世界博览会(简称世博)的视觉盛宴时,三峡水域仙人桥、太平溪、南津关的3处检查点正在为过闸船舶进行世博安检;三峡库区150艘“川江人道救生船”、上海海域“海巡21”轮海巡艇正在应急待命……

甘做幕后工作,甘当无名英雄。面对这场史上参展国家最多、参观人数最多、毫无先例可循的世博盛会,海事人心系中心工作大局、科学筹谋世博水上管控,以“海事多一份付出、世博多一份精彩”的思想共识,以服务世博、奉献世博为己任,积极保障水上交通安全。

为实现世博管控水域的实时监控,海事人员对黄浦江沿线及世博水门的CCTV监控设备进行加密、更新并为海事巡逻艇安装全球眼移动视频监控系统,保证世博核心管制区水域及周边重点水域的CCTV全覆盖;航保部门新建复兴岛、陆家嘴、闸港等AIS基站,有力保障世博重点水域船舶AIS信号识别和收发。同时,仅用数周时间完成世博管控水域26幅专题海图共计24万张的更新、编绘和印制工作,并及时对外发放。

针对船舶流量大、水域敏感度高、管控难度大的情况,海事部门自主开发了全国首套集AIS、CCTV和船舶管理系统(VTS)功能为一体、紧贴管控方案需求的世博水上安保指挥系统,在世博管控水域织就了一张全方位监管网络。

监管一线,海事人“召之即来、来之能战、战之能胜”的奉献精神同样令人印象深刻。各级领导干部严格执行值班制度,率先带班值班;海事世博办事处主动调整上下班时间,实行12小时常态工作制和24小时备勤制;面对较往年大幅增长的工作量,忙而不乱,查纠43000多项船舶安检缺陷;各海事管理机构敢于负责,有效应对了连续10天水上游客超20万、极端时达26万的大客流。

据统计,在世博水上交通安保工作当中,上海海事局共出动执法力量近10万人次,核查船舶28万艘次,保障了2511.6万人次国内外游客的水上观博安全;长江海事局实施船舶过闸前联合安全检查12059艘次。海事人筑就的世博水上长城,实现了核心管控区水域零事故、零污染、零伤亡。海事人表现出的热爱祖国、服务人民、无私奉献、通力合作的海事世博精神,激励着海事人在新时代的一次次重大活动水上安全保障中不断破浪前行、再续辉煌。

世博管控水域巡航。上海海事局 供图

卓越服务护航国家名片

苍龙出海跨伶仃,港澳珠联贯西东。春到南天多故事,再生霖雨化长虹。2018年10月24日,习近平总书记出席港珠澳大桥开通仪式并宣布大桥正式开通。

国家名片、国之重器,港珠澳大桥的建成通车打通了粤港澳大湾区内部交通网络的“任督二脉”,对保持港澳地区的持续繁荣稳定,提升粤港澳大湾区综合竞争能力具有重要的经济意义、政治意义。

这样一座百年大桥,不仅是世界建筑史上里程最长的跨海大桥,也是我国水上交通保障要求最高、海事监管难度最大的涉水桥隧工程。

大桥施工水域港口密集、船舶密度高,横跨香港、澳门、深圳、广东等地海事部门辖区,涉及4家业主单位和近30个参建单位,关联着珠三角地区300多家港航部门、航运企业、客运公司……

惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。为打好这场“百团大战”,港珠澳大桥海事处在施工现场的趸船上成立。行政许可、船舶安检、现场巡航、危险品管理、应急救援,大桥海事处实行24小时政务服务,24小时监管,24小时应急。“尤特”“尼伯特”“山竹”“苗柏”……大桥海事处24小时坚守,和台风多次宿命对决。

9年来,一系列创新举措为今后的超级工程建设提供了参考样本:实施行政审批、管理、监督三分离的管理模式;实施“七线四区三域”的网格化管理;利用VTS、AIS、VHF、CCTV等现代科技手段,构建“远程监控有专台、近程监控有专室、现场监管有专船、责任落实有专人”的立体化、全覆盖、全天候的监管体系;在大桥建设通航安全保障工作中推行项目化管理模式……

9年来,在没有任何先例可供借鉴的情况下,海事部门顺利保障完成了海中桥隧主体工程、3个海上人工岛,33个单体重达7万多吨的隧道管节的浮运沉放的安全监管。

9年护航,“零伤害、零污染、零事故”。如今,海事人在深中通道施工现场,护航着另一张国家名片的诞生。

风生水起,勇立潮头。在服务粤港澳大湾区、交通强国和 “一带一路”建设的伟大征途上,海事人正奋勇前行,谱写着新时代的新篇章!

保障港珠澳大桥施工。广东海事局 供图

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